Машины двухниточного цепного стежка

Узел лапки

Шарнирная лапка 1 (рис. 80) стягивающим винтом 3 прикрепляется к стержню 5. Головка винта 3 прикрепляет к лапке нож 2 для обрезки цепочек ниток. Стержень 5 удерживается во втулке 4, и на нем стягивающим винтом 6 крепится муфта 30; ее палец 7 входит в паз 8, прикрепленный к корпусу машины прижимным винтом 9. Стержень 5 имеет палец 32, на который надевается пружина 31. Ее верхний конец упирается в дно отверстия регулировочного винта 14, нижний конец пружины 31 надавливает на стержень 5, создавая давление лапки на материалы.

На палец 7 надевается звено 10, верхняя головка которого с помощью шарнирного винта 11 присоединяется к нижнему плечу углового рычага 12. Рычаг 12 надевается на шарнирный винт 13. В отверстие верхнего плеча вставляется левый конец проволочной тяги 15, ее правый конец вставляется в отверстие вкладыша 20, закрепленного гайкой 34 в коромысле 35. Положение тяги во вкладыше 20 фиксируется гайками 21. Коромысло 35 стягивающим винтом 22 крепится на валу 36, который удерживается в двух втулках рукава машины. На вал 36 надета пружина 33, один ее конец вставляется в отверстие рукава машины, другой заведен за коромысло 35. Пружина стремится повернуть вал 36 против часовой стрелки. На заднем конце вала 36 стягивающим винтом 16 крепится рычаг 18, который через тягу 17 соединяется с педалью, предназначенной для подъема лапки.

При нажатии на педаль рычаг 18, вал 36 и коромысло 35 повернутся по часовой стрелке, тяга 15, переместясь вправо, повернет рычаг 12 по часовой стрелке, и через звено 10 лапка 1 поднимется.

С узлом лапки кинематически связано устройство для ослабления натяжения ниток игл и .петлителей при подъеме лапки. Вал 36 оканчивается ступицей 23, в ее паз вставляется рычаг 24, который закрепляется прижимным винтом 25. Рычаг 24 имеет палец 26, вставленный в вилку планки 29. На планке 29 имеются четыре клиновидных выступа 28, которые при подъеме планки входят между шайбами регуляторов 27. В результате происходит ослабление натяжения ниток. Регуляторы 27 натяжения ниток завинчиваются в отверстия стойки рукава машины.

В рукав машины завинчен винт 19, ограничивающий поворот рычага 18.

Давление лапки на материалы регулируется винтом 14.

Высота подъема лапки 1 и положение ее отверстия относительно игл регулируется вертикальным перемещением стержня 5 или его поворотом. Высоту подъема лапки можно регулировать изменением длины тяги после ослабления гаек 21 и винта 22 коромысла 35.

Положение клиновых выступов 28 относительно шайб регуляторов 27 регулируется поворотом вала 36 после ослабления винтов 22, 16.

Величина хода планки 29 регулируется перемещением по пазу ступицы 23 рычага 24 после ослабления винта 25. Если рычаг 24 перемещать от центра вала 36, то ход планки 29 увеличится.

Система смазки машины. В машине применяется централизованная система смазки под давлением от шестеренного насоса способом разбрызгивания масла.

Снизу в картер машины заливается масло, которое с помощью насоса 13 (рис. 81) подается к трущимся сопряжениям деталей. Насос 13 закрепляется в отверстии корпуса машины, на его ведущем валу крепится шкив 11, приводимый во вращение приводным ремнем главного вала машины.

Насос 13 состоит из корпуса 11 (рис. 82), уплотняемого в месте крепления круглым резиновым сальником 12. В осевое отверстие корпуса 11 вставлен вал 10, на поверхности вала напрессована шестерня 7, которая является ведущей. Ведомая шестерня 14 напрессована на вал 1. Эти две шестерни вращаются внутри кольцевой поверхности фланца 6, образующего нагнетательную камеру. Нагнетательная камера отделена от всасывающей разделительным диском 5, в котором имеются отверстия для вала 1 И валика шестерни 4. Шестерня 4 входит в зацепление с шестерней 2, которая является ведущей.

Шестерни 4, 2 расположены во фланце 18, его внутренняя полость является всасывающей камерой, которая слева закрывается крышкой 16 и является опорой для вала 1 и валика шестерни 4. Крышка 16 имеет штуцер 17 для всасывания масла из полости фронтовой части машины и отверстие 3 для отвода этого масла в картер. Крышка 16, фланцы 18, 6 и разделительный диск 5 прикрепляются к корпусу 11 четырьмя прижимными винтами 15. Через нижнее отверстие 13 масло всасывается из картера, а через отверстия 9, 8 шестерни 14, 7 нагнетают масло для смазки трущихся поверхностей деталей.

Из насоса 13 (см. рис. 81) масло по трубопроводу 9 под давлением подается под прозрачный колпачок 7. Трубопровод 9 оканчивается соплом, поэтому масло, ударяясь о поверхность прозрачного колпачка 7, распыляется и смазывает детали главного вала и верхнего вала, расположенного в рукаве машины. Одновременно масло скапливается в пластинчатом накопителе 6, через его дозировочное отверстие капает в ложку-накопитель 5 и по маслопроводу 4 поступает к опоре 3 и передней опоре 2, затем к сопряжениям деталей, расположенных во фронтовой части машины. Излишки масла стекают во внутреннюю полость 1 и по маслопроводу 8 засасываются в картер 16.

Масло из распределителя 10 по маслопроводу 17 подается в картер платформы машины, что позволяет осуществлять смазку сопряжений деталей механизмов перемещения материалов и петлителей. Излишки масла из картера платформы машины, имеющего наклонное дно, стекают в картер 16. Масло из картера 16 засасывается по маслопроводу 14 через фильтр 15.

Количество масла в картере 16 контролируется по маслоука-зателю 12. Уровень масла должен находиться ближе к верхней риске. За циркуляцией масла работающий должен следить через прозрачный колпачок 7.

Через каждые три месяца рекомендуется полностью заменять масло. В это время фильтр 15 и шестерни насоса 13 следует промыть в бензине, а в случае засорения или загрязнения маслопроводов их тщательно промывают и прочищают, соблюдая осторожность в обращении с соплами.

На базе машины 976 кл. выпускаются машины многих модификаций для швейного и швейно-трикотажного производства. Для швейного производства Подольский механический завод им. М. И. Калинина выпускает, в частности, машины 3076 и 3076-1 кл. для изготовления различного вида шлевок двумя параллельными строчками двухниточного цепного стежка.

Далее

Свойства строчки
Процесс образования двухниточного цепного стежка
Машина 976-1 кл.
Механизм петлителей в машине 976-1 кл.