Машины для выполнения строчки с посадкой материалов

Механизм верхнего перемещения материалов ткани и лапки

Данный механизм можно считать состоящим из трех узлов: вертикальных, горизонтальных перемещений верхней рейки и лапки.

В узле вертикальных перемещений на главном валу машины 45 (рис. 52) двумя упорными винтами 44 крепится эксцентрик 43. На него надета передняя головка шатуна 42, задняя головка с помощью винтовой шпильки 79 соединена с коромыслом 25 и крепится гайкой 41. Коромысло 25 стягивающим винтом 26 крепится на валу 21 вертикальных перемещений. Вал 21 колеблется в двух втулках 17, 24, на его левом конце стягивающим винтом 15 крепится коромысло 16, на палец 14 которого надета серьга 13. Передняя головка серьги соединяется с угловым рычагом 12. Рычаг 12 надет на палец 7 кронштейна 10, закрепленного двумя упорными винтами 11 на стержне 4 лапки. Второе плечо углового рычага 12 с помощью звена 74 соединяется с пальцем 73 стержня 68. Стержень 68 перемещается в направляющей рамки 69, надетой на шарнирный палец 78, закрепленный упорным винтом 22 в корпусе машины. На шарнирный палец 78 надеты рамка механизма иглы и рычаг нитепритягивателя. На нижнем конце стержня 68 стягивающим винтом 67 крепится верхняя рейка 66, расположенная между рожками лапки 1.

Узел лапки устроен следующим образом. Жесткая лапка 1 стягивающим винтом 2 прикрепляется к стержню 4, совершающему вертикальные движения во втулке. На стержне 4 крепится кронштейн 10, палец которого вставляется в паз направляющей 77, закрепленной упорным винтом 76 в корпусе машины. Под палец кронштейна 10 подведена горизонтальная часть нижней головки 3 звена, верхняя головка 20 с помощью шарнирного винта соединяется с рычагом 23 коленного подъема лапки. Нижняя поверхность головки 3 соприкасается с кулачком 5, закрепленным стягивающим винтом 6 на оси 9, изготовленной заодно с рукояткой 8 ручного подъема лапки 1 и рейки 66.

Давление лапки на материалы осуществляется пластинчатой пружиной 19, нажимающей слева на шарик 18, вставленный в лунку стержня 4. Справа пластинчатая пружина 19 прижимается к корпусу рукава машины прижимным винтом 34. Средняя часть пластинчатой пружины упирается снизу в ось 32 стойки 31, прикрепленной к внутренней поверхности рукава машины двумя прижимными винтами. На ось 33 стойки 31 надет рычаг 23 коленного подъема лапки, причем на эту же ось надета пружина 35, стремящаяся повернуть рычаг 23 против часовой стрелки.

Так как оба узла являются кинематически связанными, рассмотрим их работу по вертикальному перемещению лапки и верхней рейки. Если под действием эксцентрика 43 шатун 42 будет перемещаться от работающего, то коромысла 25, 16 и вал 21 повернутся по часовой стрелке, серьга, двигаясь от работающего, повернет угловой рычаг 12 на пальце 7 против часовой стрелки. При этом рычаг 12 надавит на палец 7 и лапка 1 опустится. Второе плечо рычага 12 через звено 74 поднимет стержень 68 и рейку 66.

В узле горизонтальных перемещений рейки на правом конце вала 65 перемещения нижней рейки двумя стягивающими винтами 64 крепится коромысло 84. В отверстия коромысла 84 вставляется ось 83, на ней упорным винтом закрепляется задняя головка звена 82. Передняя головка звена 82 с помощью шарнирного пальца 50 соединяется с шатуном 49. Нижняя головка шатуна 49 шарнирно соединяется со звеном 62, надетого на палец 63 коромысла 51, закрепленного на валу 53 стягивающим винтом 61. Верхняя головка шатуна 49 надета на шарнирный палец 80 коромысла 47, закрепленного стягивающим винтом 48 на верхнем валу 86, который колеблется в двух втулках 81, 75.

На левом конце верхнего вала 86 с помощью штифта 85 крепится коромысло 71, на его палец 70 надет ползун 72, который вставляется в паз рамки 69. На палец 63 справа от коромысла 51 надет рычаг 52 — ведущее звено устройства, по которому можно определить величину посадки ткани. На вал 53 надета пружина 55, справа от нее стягивающим винтом 56 крепится коромысло 54, которое пружина 55 стремится повернуть против часовой стрелки, и отросток коромысла 54 упирается в винт 57. В отверстие коромысла 54 вставляется верхний конец тяги 58, ее нижний конец входит в отверстие рычага 59, надетого на шарнирный палец 60 и закрепленного на нем упорным винтом. Левое плечо рычага 59 с помощью цепочки или тяги связано с левой педалью машины.

Верхнее плечо рычага 52 с помощью составной тяги 46 соединяется с коромыслом 36, которое крепится на валу 30. Вал 30 удерживается в отверстии рукава машины, на его заднем конце крепится коромысло 29, в прорезь которого вставляется шарнирный винт 27, завинченный в коромысло 28. Коромысло 28 упорным винтом крепится на валу 37, который колеблется в двух отверстиях рукава машины. На переднем конце вала 37 прижимным винтом 38 крепится стрелка 39, отклоняющаяся относительно неподвижной шкалы 40, прикрепленной двумя прижимными винтами к рукаву машины.

Если нижняя рейка перемещает ткань от работающего, то вал 65 перемещения и коромысло 84 будут поворачиваться против часовой стрелки, звено 82, перемещаясь от работающего, будет перемещать шатун 49 в этом же направлении, а его нижняя головка повернет звено 62 на пальце 63 против часовой стрелки, т. е. шатун 49, кроме горизонтального движения, с помощью звена 62 получит вертикальное движение вверх. Коромысла 47, 71, вал 86 вместе с рамкой 69 повернутся по часовой стрелке, и верхняя рейка 66 переместит ткань от работающего.

Чтобы осуществить посадку верхней ткани, работающий нажимает на педаль. При этом рычаг 59 поворачивается против часовой стрелки, тяга 58, поднимаясь, поворачивает коромысла 54, 51 и рычаг 52 по часовой стрелке. Следовательно, траектория движения верхней головки звена 62 будет приближаться к вертикальной линии, при этом соответственно увеличатся вертикальные перемещения шатуна 49 и горизонтальные перемещения рейки 66. Одновременно тяга 46, поднимаясь, повернет коромысла 36, 29 и вал 30 против часовой стрелки, а коромысло 28, вал 37 и стрелка 39 тоже повернутся против часовой стрелки. Т. о., стрелка 39, перемещаясь относительно шкалы 40, фиксирует увеличение посадки верхней ткани. При снятии ноги с педали пружина 55 вернет все звенья механизма в первоначальное положение и верхняя рейка 66 будет перемещать ткань на величину, равную длине стежка, вместе с нижней рейкой.

Величина горизонтальных перемещений верхней рейки регулируется винтом 57: если его вывинчивать, то величина горизонтальных перемещений увеличится. Эта регулировка должна выполняться одновременно с изменением длины стежка нижней рейки.

Величина вертикальных перемещений верхней рейки 66 и лапки 1 регулируется перемещением винтовой шпильки 79 по прорези коромысла 25 после ослабления гайки 41. Если винтовую шпильку поднимать, то вертикальные перемещения увеличатся.

Вертикальное положение рейки 66 относительно лапки 1 регулируется поворотом коромысла 16 после ослабления винта 15.

Своевременность вертикальных перемещений рейки и лапки регулируется поворотом главного вала 45 или эксцентрика 43 после ослабления винтов 44.

Положение рожков рейки 66 относительно рожков лапки 1 регулируется поворотом рейки 66 после ослабления винта 67.

Положение рейки 66 относительно лапки 1 поперек платформы машины регулируется поворотом рамки 69 после ослабления винта 48.

Высота подъема лапки 1 и положение ее рожков относительно рейки 66 регулируется вертикальным перемещением стержня 4 или его поворотом после ослабления винтов 11.

Давление лапки на материалы регулируется винтом 34.

Стрелка 39 устанавливается на нулевую отметку шкалы 40 изменением длины тяги 46 путем поворота ее резьбового стержня после ослабления двух гаек. Если длину тяги уменьшать, то стрелка 39 повернется по часовой стрелке.

Смазка машины. Для смазки сопряжений деталей механизмов рекомендуется применять масло индустриальное 20 или индустриальное 30. Все сопряжения, деталей механизмов, расположенные в рукаве машины и в ее фронтовой части, смазываются с помощью фитилей, пропитываемых маслом из картера, имеющего такое же устройство, как картер машины 1022 кл. Следовательно, перед работой на машине работающий должен нажать на стержень, расположенный на рукаве машины, и тем самым подключить фитильную систему смазки.

Сопряжения деталей механизмов, расположенных в стойке рукава и под платформой машины, смазываются вручную с помощью масленки с вводом в сопряжение двух-трех капель масла. Обычно маслоподводящие отверстия окрашиваются в красный цвет.

Шестерни 41 (см. рис. 50), 40, 1, 2, 25, 26 заключены в масляные картеры, каждый из которых состоит из двух половинок и стянут винтом. В эти картеры при выполнении плановых ремонтов набивается пластичная смазка УС-2.

Далее

Машина 302 кл.
Механизм нижнего перемещения материала в машине 302 кл.
Машина 297 кл.
Механизм нижнего перемещения ткани в машине 297 кл.