Швейные машины с отклоняющимися иглами

Автоматическая смазка механизмов в машине 852-1 кл.

Смазка сопряжений механизмов машины осуществляется автоматически с помощью плунжерного насоса, корпус 30 (рис. 48) которого установлен на распределительном валу под платформой машины. Плунжерный насос состоит из двух секций, устроенных одинаково. На распределительный вал надеваются две втулки 29, каждая из которых через установочные кольца 21, 28 закрепляется двумя упорными винтами. Втулки 29 вращаются внутри корпуса 30 насоса, положение которого фиксируется двумя пружинами 31. Втулки 29 имеют кольцевые эксцентрические проточки 3, в которые под действием пружин 24 входят шиберы 27. Снизу пружины 24 упираются в винты 23, положение которых фиксируется упорными винтами 22. В корпус насоса 30 завинчиваются четыре штуцера, которые закрепляются контргайками. На левый задний штуцер надета трубка 2, соединенная с маслоприемником 26, который удерживается на пластинчатой пружине, прикрепленной снизу к платформе машины прижимным винтом (на рисунке не показан). Маслоприемник 26 опущен в картер 25, расположенный снизу под платформой машины.

В картер 25 заливается масло И-20А (ГОСТ 20799—75) до верхней риски смотрового окна.

При вращении распределительного вала и втулок 29 слева от шиберов 27 создаются всасывающие полости и масло из картера 25 через сетку 1 маслоприемника 26, трубку 2 засасывается внутрь кольцевой эксцентрической проточки 3. Справа от шиберов 27 создаются нагнетательные полости, и по трубке 19 масло поступает в распределитель 17, прикрепленный снизу к платформе машины двумя прижимными винтами 18. Шибер 27 правой полости насоса по трубке 6 отсасывает масло из внутренней полости фронта машины и через свою нагнетательную полость сбрасывает его в картер 25.

В распределитель 17 завинчиваются пять штуцеров для смазки шарнирных соединений, расположенных под платформой машины. На штуцеры надеты трубки, которые подводятся к местам сопряжения деталей. По трубке 33 масло подается в картеры челноков и отводчиков; по трубке 4 оно поступает в среднюю и левую втулки вала перемещения и левую втулку распределительного вала; по трубке 32 — в среднюю втулку распределительного вала. Через отверстия в распределительном валу смазываются сопряжения шатуна 37 с эксцентриком подъема, через отверстия в шатуне 37, коромыслах 36, 35 и валу 34 подъема — его сопряжения с другими деталями. Трубопровод 14 имеет отводную трубку 16 для смазки сопряжения вала перемещения с правой втулкой. По трубопроводу 14 масло поступает в верхний распределитель, закрепленный во внутренней полости рукава машины двумя прижимными винтами 11. Распределитель состоит из корпуса 9 и крышки 12, изготовленной из плексигласа, что дает возможность определить работоспособность насоса по подаваемой струе масла. Крышка 12 приподнята над рукавом машины. Для чистки каналов в крышке 12 предусмотрен винт-заглушка 10.

Верхний распределитель будет пополняться маслом только при работе насоса 30. Чтобы исключить переполнение распределителя; маслом, на дне его устроено отверстие для стока масла по трубке 39 и одновременного смазывания сопряжений левого звена с рамкой 20. По трубке 38 масло поступает в картер 25 и смазывает сопряжения правого звена с рамкой 20. По трубке 15 масло подается к правому шарикоподшипнику главного вала, а по трубке 13 — к средней втулке главного вала и правой втулке верхнего вала.

По трубке 7 масло поступает к сопряжениям механизма нитепритягивателя, в которых распределяется с помощью фитилей. По трубке 8 масло подводится в левую втулку главного вала, смазывает его сопряжение со втулкой, по отверстиям поступает в сопряжения рычага нитепритягивателя и верхней головки шатуна механизма иглы. Смазка сопряжений нижней головки шатуна, ползуна производится с помощью фитиля 5, вставленного в отверстие рамки игловодителя.

Далее

Машина 597-м кл.
Машина 852-1 (X10) кл.
Механизм нитепритягивателя в машинах 852-1 кл.
Механизм перемещения материалов в машине 852-1 кл.
Узел лапки в машинах 852-1 кл.
Машина 862 кл.
Машина 1852 кл.